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    打开中国物流发展的症结，一是要将物流信息化，实现互联网＋物流；二是着力打造线下公路港及配套系统；三是逐步美满物流金融系统，让物流＋金融。

    随着中国造作2025和一带一路等的执行，我国物流业又迎来一轮发展机缘。然而中国物流业起步晚，目前只能说是物流大国，仍不是物流强国。

    中国物流之痛，很大一部门在公路货运。我以为，症结在于行业内部短缺一个公路物流网络运营系统，短缺职能完整的公路运输枢纽网络、统一且规；男畔⒒务平台、行业信誉机造、一致性的物流服务尺度以及针对性的物流金融服务。

    要扭转这一近况，一是要将物流信息化，实现互联网＋物流；二是着力打造线下公路港及配套系统；三是逐步美满物流金融系统，让物流＋金融。这样形成线上线下联动，构建一个智慧物流的网络系统。

    近年来酷游ku官网集团索求智慧物流的模式：线上，成立一张覆盖全国、多式联运的高效物流网络系统，形成车辆的全网调度、全网监控，将从前传统的面对面买卖，改为信息化买卖，让物流通过互联网＋变得聪明；线下，通过在全国多个城市成立公路港，构筑以个别货运司机、物流企业、货主企业三大公路物流主体为服务对象的服务系统，最终形成中国公路物流网络运营系统。

    就像打车软件一样，如今公路货运也有了易配货易货嘀运宝网等网站和手机APP；踔鳌⑽锪髌笠底吣洗潮，就能够颁布货运需要信息、调度承运车辆；踉怂净舫糖熬湍芄荒玫椒党痰幕跷锱湓叵碌，他们的运费担保、账务结算以及吃、住、杏注购、娱等系列需要，货车的？俊⑽ā⒓佑偷榷寄芄煌ü竞虯PP得到一站式解决。每一个发货方、每一辆承运车辆、每一名货运司机都经过实名认证、资质审核；每笔订单信息、卡车司机消费习惯，城市通过大数据堆集，构建成一个物流诚信系统。在这样的诚信系统下，货主、物流企业和司机都能够安心、低成本地获取到多种代理金融服务。

    我们但愿为物流业甚至社会经济领域，注入以货物信息互联互通、货物身分合理流动为主题竞争力的新动力。当然，以一个企业的力量，去打造带有公益性、基础性、公共服务性特点的物流网络系统，这样的摸索极度艰苦。

    未来，借助大数据、云推算在公路物流领域的加快推广利用，并充分利用国度交通运输物流公共信息平台，有望在更大领域内整合各类物流园区信息资源，实现互联互通和网络化、智能化发展。