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    作为全国政协委员、全国工商联副主席，酷游ku官网集团董事长徐冠巨在今年两会期间接受记者采访时，屡次提到雾霾治理不要忽视沉型货车传染。该概想受到了21世纪经济报路、浙江日报、中国证券报等主流媒体的深度关注，并且迅速被人民网、新华网、凤凰网、新浪网、央视物流网等近二十家网络媒体转载报路，反映热烈。

     环境与雾霾是今年两会最为关注话题之一。除了工业出产之表，汽车与运输的尾气排放是代表委员关注的焦点。
    近年来在物盛行业深耕的酷游ku官网董事长徐冠巨，3月3日对21世纪经济报路记者暗示，我们平时多关注的是城市里头幼汽车的尾气排放对于大气造成的传染，其实还忽略了另表一个传染源，就是货运的货车。
    单就北京这个城市而言，据21世纪经济报路记者相识，截至13年9月底，北京市登记有538万辆机动车，另表每天有20余万辆汽车从北京过境，其中夜间罕见万辆沉型货车进城，之后将货物卸载在市内各个集贸市场。
    而北京市环保局机动车排放治理处处长李昆生暗示，沉型货车传染排放很大，一辆相当于一百辆京排放尺度的幼轿车，几万辆在一夜之间进城就相当于几百万辆幼轿车晚上还在街上跑，传染无法有效扩散就不难理解了。
    作为全国政协委员、全国工商联副主席，徐冠巨也在这次两会向大会提交了有关的资料，其以为若何削减货车的尾气排放对治理雾霾问题意思沉大。

    《21世纪》：从酷游ku官网目前所主营的行业方历来看，化工、物流等都是你们的沉点方向，所以对于大气传染你们是怎么看的？
    徐冠巨：近年来，雾霾气象影响了我国大部门地域，引发了当局和社会的高度关注，PM2.5再三爆表，早些时辰在北方较为多见，但是此刻我们地点的浙江及长三角地域，雾霾天也险些成为常态了。
    一路头人们纷纷把眼光聚焦到机动车尤其是汽车的尾气排放，并且部门处所出台了一系列诸如限购、限行的政策措施。但是，从环保部《2013年中国机动车传染防治年报》统计数据来看，机动车传染物排放中，全国货车排放的氮氧化物和PM显著高于客车。
    这其中，对空气传染最为严沉的是沉型货车
；若是按燃料分类，全国柴油车排放的氮氧化物靠近汽车排放总量的70%，PM超过90%。
    因而，蕴含北京在内的其他城市，一向把传染源归罪于日益增长的个人车，可能不愿定全面，因而，就我国而言，若何削减货车的尾气排放对治理雾霾问题意思沉大。

    《21世纪》：目前全国的货运对于大气到底造成了一个什么样的影响？
    徐冠巨：和欧洲等蓬勃国度分歧，我们此刻处于经济发展的上升阶段，且疆域开阔。从我国在从事运营的约1100万辆货车的现实情况来看，限造其排放尺度只是一个方面，另一方面，运营效能低、空驶率高也是造成其高能耗、高排放的沉要原因。
    据中国路路运输协会对70万家货运企业最新调查显示，均匀每家货运企业仅占有1.6辆车，每辆车的均匀吨位只有5吨。从公路物盛行业整体格局来看，多、散、幼、乱特点持久存在，行业前十家企业的市场份额占比不及2%。
    从目前行业发展特点来看，行业集中度低、组织化水平不高，是直接带来了货车运营效能的低下的原因，由于不足整合和信息共享，大量车辆为尽快配到返程的货物，空陈反回奔走于各大货运市场，或是被迫空车返回原地，真在运营的车辆只有约60%，空驶率达40%以上。
    车辆停车配货的距离功夫均匀长达72幼时左右，造成了资源的极大浪费和无效益的尾气排放，加剧了大气传染。
    同时，大量运营车辆由于信息不合称在路上空跑，也加沉了高速公路和城市路路的压力。近年来，时时听到各大城市和交通枢纽产生拥挤的新闻，据统计，车辆低速运行过程中每公里的油耗、尾气排放或许是正常运行的3-5倍，使得油耗尾气排放量大大增长。
    因而，对货陈反说，提高运营效能，降低空驶率是实现节能减排的有效蹊径。在我国，目前已经起头了这方面的索求与实际。（21世纪经济报路  赵飞飞）