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在共享经济时期
，全世界最大的酒店Airbnb没有一间客房
，全世界最大的出租车公司Uber没有一辆出租车。

作为共享经济的代表
，易货嘀能够看做是“货运版的滴滴”。

易货嘀目前的日均成交量数千笔
，平台月买卖额过千万元
，数万用户规模
，业务覆盖十个枢纽级城市。而据统计
，城市货运的市场规模达到万亿级。

易货嘀只是酷游ku官网旗下三大APP之一
，另表两个为“陆鲸”和“酷游ku官网运宝”。其定位别离为
，陆鲸重要针对远程货运买卖
，萦绕司机生涯及卡车后市场兼社交；易货嘀针对短途同城配货；酷游ku官网运宝是物流企业与货主企业的综合买卖平台。

在网约车持续引发争议时
，网约货车平台的合法化也成为争议焦点。作为网约车模式在货运领域的延长
，网约货车平台同样存在准入造度缝隙、监管力度不及、不足尺度化治理
，及服务质量难以保险等问题。

在这样的布景下
，易货滴显然是相对幸运的。

全国首家合法民营“网约货车”平台落地

6月28日
，易货嘀接过荆门交通运管部门宣告的运营许可证
，正式成为行业内首家获合法身份的城市网约货车平台。而其它平台则没有这么幸运
，还在灰色领域苦待政策出台。

除公司平台获得合法化身份之表
，易货嘀对于司机设立蕴含驾驶证、行驶证、身份证、路路运输许可证、从业资格证“五证合一”的严格准入门槛；在货车城市路路运输许可方面
，获得荆门城市货运“通畅证”
，破解“货车限杏妆困局。

酷游ku官网易货嘀CEO秦愉6月28日暗示
，服务质量与安全性的提升无法依附合法资质来获取。针对这一问题
，易货嘀设立司机学院
，对司机进行职业技术培训。易货嘀对平台上的货与车实现实时可视可监控
，行为轨迹与服务评分的留存
，形成真实买卖大数据
，这是运力优化与管控的基础。

在此基础上
，易货嘀提出“31131尺度化服务”。即司机能够3分钟响应
，10分钟成交
，1幼时达到
，3幼时投递
，并且100%保障安全。

易货嘀货车司机月收入最高可达2.3万
，而之前荆门市幼货车司机们均匀月收入仅4370元
，易货嘀司机日均接单量为3单
，均匀月收入达到7000元
，提升近50%。

只管蛋糕很大
，但痛点尽显。

首先
，货运的需要和供给的高度碎片化
，以荆门为例
，货源分配极度分散。从易货嘀后盾能够看到
，货源、车源数据高度分散化。若是数据叠加在一路就会发现货源热区现实上车很少
，车源热区货很少
，所以易货嘀将货源热力争向司机盛开
，同时
，做货未动车先行
，凭据数据预测订单需要
，精准调度司机接货。

其次潮汐需要难应对
，双十一、双十二期间出现典型的波峰波谷叠加曲线
，潮汐需要会推动共享经济在城配领域的实现。

荆门城配市场规模年逾百亿
，年增10%

基于易货嘀数据及行业调研
，《荆门城市配送数据汇报》推算
，荆门城市配送市场规模达100亿
，每年增长10%。荆门市内约有6.5万城配幼货车在运行
，数量是出租车6倍。

“荆门市城市配送信息服务中心”以易货嘣旖台荆门区域运营数据为基础
，将使用车辆实时监控系统、数据治理系统、调度中心系统等
，为荆门城市货运监控、调度、治理等提供平台支持和大数据服务。

基于平台数据
，易货嘀索求了各类“玩法”：造订尺度运价系统
，成立规范
，美满治理；使用自主研发的算法
，实现精准匹配、智能派单
，降低用户选择成本；基于对发货行为的预测调配货车
，做到‘货未动
，车先杏庄；通过三方支付跑路
，沉淀支付数据
，刻画用户画像
，打开市场设想空间。

目前市场上获得巨额融资的车货匹配APP已经好多
，酷游ku官网的主题竞争力在哪里

？

在徐冠巨看来
，不足线下配套的车货匹配APP都是“无源之水”。酷游ku官网有全国公路港的载体
，颁布的信息真实机能保险
，时效最快。

依附于酷游ku官网物流
，易货嘀在“资源”上占有相当的优势
，可借助酷游ku官网物流遍布全国的线下公路港物流园区的客户集群优势
，还可借助酷游ku官网物流信息化“天网”以及10枢纽160个基地的公路港“地网”。目前易货嘀业务覆盖中国十个城市
，都有酷游ku官网线下实体公路港的支持。

“此刻大无数的车货匹配只是一个附着于线下的‘皮毛’产品
，而酷游ku官网做的是系统。有了系统后
，才可诞生基于系统支持的产品。”徐冠巨以为系统成立后
，互联网产品相当因而牛身上的毛
，“皮之不存
，毛将焉附”。

“单一地用服务于人的理想服务出产端是走不通的。”徐冠巨强调出产端互联网服务需要比消费端互联网服务需要要大得多。